于運行機構來說，則可以使聯(lián)軸器承受較小的慣性力矩。n出現(xiàn)緊急行駛情況時，液壓制動器制動可能會使車輪抱死。

ABS的任務是防止在猛烈制動時車輪抱死。從而致使車輛不能轉(zhuǎn)向、發(fā)生側滑或脫離路面。ABS的液壓制動器系統(tǒng)由三大功能部件組成：電子裝置，在行駛途巾，兩個前車輪上和主減速器上或者所有四個車輪上的轉(zhuǎn)速傳動器監(jiān)測車輪轉(zhuǎn)速并將信息傳輸給控制單元。控制單元根據(jù)傳感器信號識別出制動時一個或幾個車輪的抱死趨勢，并啟用液壓總成中的電磁閥。EDX-180Z/12液壓推動器，焦作制動器

液壓裝置，液壓總成包括3個或4個電磁閥、制動液儲液罐和一個電動回流泵。液壓總成的電磁閥和回流泵南電子控制單元控制，即對制動壓力進行穩(wěn)壓、減壓或增壓。機械裝置，在浮鉗制動器中，制動壓力作用在把內(nèi)摩擦片壓靠到制動盤上的活塞上。反作用力推動浮動支承的浮鉗殼體，并將另一側的外摩擦片壓靠到制動盤上。n繞線式電動機在轉(zhuǎn)子回路串電阻的運行狀態(tài)下。EDX-180Z/12液壓推動器，焦作制動器

如果在電動機軸上添加一個由渦流制動器產(chǎn)生的制動力矩，電動機的轉(zhuǎn)速會因負載的變化而發(fā)生變化，電動機串入的電阻越大，產(chǎn)生的轉(zhuǎn)速變化越大，這種調(diào)速方法稱為渦流制動器調(diào)速。渦流制動器調(diào)速的原理：根據(jù)電機學的理論，繞線式三相交流異步電動機的轉(zhuǎn)子串電阻以后，特性會變軟。串入的電阻越大，特性越軟，負載變化帶來的轉(zhuǎn)速變化就越大。